logo
Taal/language:uk flagnl flag
Nederlandse Spoorwegen ICMm Koploper Passagiers trein voor Train Simulator

€11.50

Excl. VAT / ohne MwSt / zonder BTW

Een reproductie van het elektrische ICMm 'Koploper' treinstel, welke op het gehele netwerk van de Nederlandse Spoorwegen te zien is.

  • Vernieuwd NS kleurenschema.
  • Werkende motorwagen en stuurwagen (mBFk en sBk).
  • Gedetailleerde cabine.
  • 1e en 2e klasse passagiers wagens (A en AB).
  • 2e klasse motorwagen (A en mB).
  • Kan geconfigureerd worden als ICMm-3 (mBFk-AB-sBk) of ICMm-4 (mBFk-mB-A-sBk)
  • 1e klasse passagiers uitzicht (A/AB).
  • Gebruikt slimme scripts voor cabine verlichting, voetplaten, speciale schakelaars, bestemmingsborden en veel meer mooie snufjes.
  • Dynamische automatische nummering
  • Wordt geleverd met twee scenario's (London-Paddington/Great Western mainline, Hagen-Siegen/Ruhr Sieg line). Leest u alstublieft deze belangrijke opmerking over scenarios en routes in Train Simulator 2013.
  • Kan in eigen scenario's gebruikt worden, en werkt met QuickDrive.
  • Nederlands handleiding in PDF formaat. AUB lezen want er zijn veel specifieke bedieningen voor dit model. (De handleiding is te vinden onder Start menu -> Alle Programma's -> ChrisTrains).
  • Levenslang gratis updates (kijk deze info over product update emails)
  • Geniet ervan. Ik probeer te reageren op verzoeken, dus stuur mij een foutenrapport als je denkt dat iets niet helemaal goed is.

Minimum eisen

  • Train Simulator 2015, 2016, 2017 of 2018 (upgrade van eerdere versies zijn gratis via Steam)
  • 'Expert' control mode. Hoe je 'simple controls' kan uitschakelen.
  • Aanbevolen: Dynamic lighting AAN.
  • Product(en) werkt niet in Train Simulator 2012, 2013, 2014.

Toevoegen aan winkelwagen
Uitchecken


  


In 1977 zijn de 4001-4007 als protoserie gebouwd door Talbot te Aken. Destijds werden ze aangeduid als IC3 en later als ICM-0 om ze te kunnen onderscheiden van de seriebouw. Ze werden allereerst ingezet tussen Eindhoven en Venlo, welk baanvak speciaal geschikt gemaakt was voor 160 kilometer per uur. Later werden ze ingezet tussen Amsterdam en Nijmegen. Vanaf 1983 stroomde de vervolgserie 4011-4097 in. Bij deze stellen werden diverse zaken anders uitgevoerd dan bij de protoserie.
Tussen 1983 en 1990 zijn de Koplopers 4011-4097 gebouwd. Deze treinstellen hebben twee motordraaistellen onder een van de koprijtuigen. De ICM-2's (4051-4097) hebben geen rijweerstanden maar choppers voor het aansturen van de motoren. Die geven de Koplopers een uniek geluid bij vertrek.
Tussen 1990 en 1994 zijn er 50 vierdelige Koplopers gebouwd (4201-4250). Deze treinstellen hebben zes aangedreven assen en in tegenstelling tot de driedelige wel magneetremmen.
Het treinstel heeft zijn officiële bijnaam te danken aan zijn karakteristieke doorloopkop. Deze doorloopkop maakte het reizigers, cateringpersoneel en conducteurs mogelijk om tijdens de rit van treinstel te wisselen.
De doorloopkoppen worden sinds 31 oktober 2005 niet meer gebruikt. Als reden is gegeven dat er door reizigers en treinpersoneel te weinig gebruik van werd gemaakt. Door het afschaffen van de catering op de trein in 2003 was daarvoor ook geen doorloopmogelijkheid meer nodig. Doordat het een ingewikkelde constructie is, zijn de doorloopkoppen nogal onderhevig aan slijtage. De storingen bij koppelen en ontkoppelen, met vertragingen als gevolg, waren een andere reden om ze in 2005 buiten werking te stellen.
Vanaf november 2006 wordt het Intercitymaterieel gemoderniseerd, te beginnen met de driedelige stellen (serie 4011-4097). In april 2007 is het eerste treinstel door NedTrain werkplaats Haarlem afgeleverd en in de gewone treindienst opgenomen. Ter onderscheiding van de nog niet gemoderniseerde stellen worden de gemoderniseerde treinstellen aangeduid als ICMm. Deze treinstellen hebben een geheel vernieuwd interieur, met ongeveer 13% meer zitplaatsen (maar minder beenruimte).
ICMm-3ICMm-4
Series4011-40974201-4250
OverbrengingElectrisch
Vermogen1260kW (1689hp)1890kW (2534hp)
AsindelingBo-Bo + 2-2 + 2-2Bo-Bo + Bo-2 + 2-2 + 2-2
Lengte80.6m107.1m
Maximum snelheid160 km/h
Gewicht144 ton192 ton
Aantal gebouwd50
Gebouwd doorTalbot / CEM Oerlikon / Holec
Jaar in dienst1990-1994